Wer schon immer mal wissen wollte, wie denn die Wiener Öffis verkehren, dem sei dieser Eintrag von Max (wissenbelastet) ans Herz gelegt.

Wie das ganze technisch funktioniert ist am besten bei Max selbst nachzulesen – doch was ist das Ergebnis?

Da…

liebe Grüsse
Heimo

Interessant fände ich eine Visualisierung von barrierefreien Straßenbahnen und den alten Straßenbahnen und wie groß die Löcher im Intervall da sind. Das grenze nämlich bei manchen Linien an Unbenützbarkeit.

Das einzige Problem ist, wenn die Zeitstempel wie bei der U-Bahn zu eng zusammen liegen, dann kann es zur falschen Zuordnung kommen, nämlich dass man den Nachfolgezug in der vorigen Station erwischt (ähnliches Phänomen wie die Räder, die sich im Film rückwärts zu drehen scheinen… ).

Vielleicht wirds einfacher, wenn man zuerst die Strecken der einzelnen Linien zu verkehrsarmen Zeiten herausfiltert.

Schön langsam reizt es mich, selber mal den Emacs anzuwerfen und ‘use Web::Scraper’ zu tippen…

ich denke man müsste die datenbank neu mit den fahrplänen (wenn die irgendwo anders als nur als PDF verfügbar wären) aufbauen, dann könnte man wirklich pro Straßenbahn/Bus dass zeichnen.

12:32 – Linie XY – Station A -> (x1,y1)
12:39 – Linie XY – Station B -> (x2,y2)

daraus folgt 12:33 bis 12:38 – Linie XY – lineare Interpolation zwischen Stationen A und B.

Interpolieren ist ok, nur leider findest du dann die Strassenkurven nicht
Wenn dann müsste man z.b. die Daten hier aus Openstreetmap nehmen.

SIehe auch diese Karte (nach Wien zoomem).

Die Daten per Linie aufbereiten und zwischen den Stationen interpolieren, das in einer zoombaren Flash-App anzeigen, in der man die Linien filtern kann: nur eine, nur U-Bahn/Straßenbahn/Bus.

Mit den VOR-Daten wäre das auch dann interessant, wenn es sich nicht um Realtime-Daten, sondern nur um statische Fahrplan-Daten handelt.

Wo hast du die Haltestellen-Geo-Daten her? Aus Google-Maps?

Um 5:30 fahren alle Nachtautobusse in die Remise. Das sieht man um ca 1 Uhr Nachts bei den Straßenbahnen an mehreren Stellen auch.

Übrigens gibts diese Information unter dem Titel “Echtzeitanzeige” auch im VOR: http://www03.vor.at/vorrbl/XSLT_DM_REQUEST?language=de&itdLPxx_locationServerActive=

Wobei zu überprüfen wäre, ob die Zeiten dort genauso Echtzeit sind wie die im I-Tip.

Und auf http://www.qando.at gibts einen Handy-Java-Client, der auch eine “Echtzeitanzeige” beherrscht, ich nehme an, dass der die Daten ebenfalls vom VOR bekommt, aber wahrscheinlich in einem besser weiterverarbeitbaren Format.

Viel Erfolg weiterhin beim Scrapen…

Eben!

Warum gibt der VOR (eine Landesorganisation) seine Daten als GTFS an Google weiter, aber nicht an Max, der ueber Steuern und Fahrscheine den VOR mitfinanziert?

gutes beispiel hier in Mass: http://www.eot.state.ma.us/developers/

behoerde arbeitet mit der developer community um zugang zu oeffentlichen verkehrsdaten zu erleichtern.

siehe auch:

MBTA in Motion http://www.youtube.com/watch?v=0tuzjxEBto4
Trainlogic http://www.trainlogic.net/sim_mbta.htm

Aber U-Bahnen ist immer noch eigenartig

Die A-Linien werden entweder von den Wiener Linien selbst oder aber von anderen Unternehmen im Auftrag der Wiener Linien befahren. Man erkennt das an einem Schild “Im Auftrag der Wiener Linien” im Bus.
Die Haltestellenschilder und Fahrpläne kommen bei A-Linien von den Wiener Linien und bei B-Linien von dem anderen Unternehmen (und sind dann gelb-grün).

es wäre schön wenn noch mehr leute sich daten “holen”, viel ist vorhanden, muss nur “abgeholt” werden.

super projekt!

hat’ sich eigentlich bei jemals wer aufgeregt, dass du dir per bot die daten holst? ich hab’ immer zuviel skrupel sowas zu machen. in österreich gibt es irgendwie keine api-kultur, dabei gäbe es ja nette daten – zb.: falter-daten, asfing, sportklub spielergebnisse usw.

reicht es in österreich die robots.txt auszulesen und wenn kein “denied” vorkommt kann mensch grappen?

wäre schön wenn man in ö mehr solcher projekte sieht und auch die reaktionen vom datenhalter (hier VOR) blogt!

liebe grüsse
heimo